Jeśli interesujesz się nowinkami sprzętowymi, to wiesz, że seria Continental Grand Prix 5000 to od lat ceniona konstrukcja. To opona, do której często porównuje się wszystkie inne pod względem szybkości, przyczepności i trwałości.
Continental właśnie odpowiedział na te zmiany, wprowadzając dwa nowe, kluczowe rozmiary: GP5000 S TR w szerokości 35 mm oraz GP5000 TT TR w wersji 30 mm.
Co to oznacza dla nas? Że era kompromisu między „szybko” a „wygodnie” właśnie dobiegła końca.
GP5000 S TR – 35 mm: Komfort bez kar (380g)
Wariant S TR to ten „wszystkomający” (All-rounder) – lekki, szybki i wystarczająco mocny, by ufać mu na długich trasach. Wprowadzenie szerokości 35 mm to prawdziwy przełom dla fanów kolarstwa długodystansowego i wyścigów typu multi-surface.
- Dlaczego to jest ważne? Większa szerokość pozwala na jazdę z znacznie niższym ciśnieniem. To z kolei redukuje wibracje i oszczędza Twoje stawy oraz mięśnie pleców podczas wielogodzinnych wysiłków.
- Wydajność: Co najlepsze, nie tracisz przy tym na szybkości ani ochronie przed przebiciem. To opona idealna na polskie asfalty „drugiej kategorii” i gładkie szutry. Waży zaledwie 380 g, co przy tej objętości jest świetnym wynikiem.
GP5000 TT TR – 30 mm: Czysta szybkość na sterydach (280g)
Wariant TT TR to maszyna stworzona w jednym celu: ma być jak najszybciej. Zastosowano tu odchudzony, 2-warstwowy oplot, aby osiągnąć najniższe możliwe opory toczenia. Nowa szerokość 30 mm zmienia jednak zasady gry w technicznych sekcjach.
- Większy styk z podłożem: Szersza opona TT daje większą powierzchnię styku z asfaltem. To przekłada się na lepszą stabilność i pewność w zakrętach branych przy dużej prędkości.
- Pewność siebie: Dodatkowe milimetry pozwalają jechać agresywniej w technicznych sekcjach, wyciskając każdą sekundę z trasy. Z masą na poziomie 280 g jest to najszybsza opona w całej stajni Continental.
Technologia
Obie nowości korzystają z flagowych rozwiązań Conti, które znamy i cenimy:
- BlackChili: Mieszanka, która „klei” w zakrętach, ale nie stawia oporu na prostej.
- Vectran Breaker: Syntetyczna ochrona przed przebiciem, która nie pogarsza elastyczności opony.
- Lazer Grip: Laserowa struktura na bokach opony, dzięki której wchodzisz w zakręty jak po szynach.
„Wydajność to nie tylko niska waga”
Jak mówi Hannah Ferle, menedżerka produktu w Continental: „Nowoczesny kolarz szuka większej objętości. Zmniejszone opory toczenia i lepsze tłumienie drgań to dziś nie tylko kwestia komfortu, to kwestia czystych osiągów. Udowadniamy, że szukając pewności prowadzenia, nie musisz poświęcać prędkości”.
Werdykt: Którą wybrać?
- Wybierz S TR 35 mm, jeśli planujesz epickie trasy, starty w maratonach i chcesz mieć oponę, która wybaczy gorszą nawierzchnię, oszczędzając Twoje ciało.
- Wybierz TT TR 30 mm, jeśli każda sekunda ma znaczenie, startujesz w czasówkach lub po prostu kochasz ten moment, gdy rower „płynie” po asfalcie.
